Vii pentru un schimb de ulei, iar patronul cu o față serioasă îți arată un filtru de aer negru și îți spune că este timpul să îl schimbi.
Deschide torpedoul și uită-te în manual – acolo este scris negru pe alb adevăratul interval de înlocuire, care este de multe ori de două ori mai lung decât cel pe care ți-l impun, potrivit corespondentului .
Puteți pur și simplu să suflați filtrul cu un compresor la cel mai apropiat magazin de montare a anvelopelor gratuit sau pentru o sumă simbolică de cincizeci de ruble. Acest mic truc vă va face să economisiți câteva mii de euro pe an, fără să afectați câtuși de puțin motorul.
Farurile în timp devin tulburi și pierd până la jumătate din fluxul luminos, deși schimbați corect becurile. Cumpărați pastă de dinți obișnuită cu abrazivi fini și lustruiți plasticul sau sticla manual cu o cârpă moale.
Pasta va îndepărta cel mai subțire strat de strat oxidat, iar lumina va redeveni albă și strălucitoare. Efectul va dura câteva luni, iar procedura costă câțiva penny în comparație cu achiziționarea unor faruri noi.
Aerul condiționat din mașina dvs. începe să se răcească mai rău și vi se oferă o reîncărcare costisitoare. În primul rând, verificați dacă radiatorul de aer condiționat este înfundat cu puf de plop și murdărie – acesta se află chiar în fața radiatorului principal de răcire.
Spălați-l cu apă obișnuită dintr-un furtun sau cu o mașină de spălat cu presiune înaltă, doar cu grijă să nu îndoiți fagurele subțire de miere. Adesea, după o astfel de curățare, frigul va reveni fără nicio realimentare cu freon.
Așchiile de pe parbriz tind să se extindă în crăpături lungi de la prima groapă. Nu așteptați până când trebuie să înlocuiți întregul geam, cumpărați un kit de reparații cu polimeri de la un magazin auto pentru o sumă ridicolă de bani.
Chiar și un novice poate pompa rășină în fisură sub un injector special, urmărind un videoclip pe telefon. Cusătura transparentă va fi vizibilă doar la o examinare atentă, dar sticla nu va mai „respira” la viteză și nu se va mai fisura.
Ștergătoarele lasă dungi chiar dacă le-ați cumpărat abia acum șase luni. Ștergeți cauciucurile periei cu un șervețel obișnuit cu alcool sau cu dizolvant pentru lac de unghii – acestea vor îndepărta un strat subțire de placă uleioasă care împiedică o potrivire strânsă.
Dacă cauciucul nu este rupt, ștergătoarele vor dura la fel de mult. Maeștrii de la stația de service nu vă vor spune niciodată acest lucru, deoarece este mai profitabil pentru ei să vândă ștergătoare noi într-o cutie frumoasă.
Zgârieturile mici de pe caroserie care nu au ajuns la metal nu necesită deloc revopsirea aripii. Folosiți un lustruitor cu ceară sau chiar pudră obișnuită pentru bebeluși amestecată cu apă până la obținerea unei paste.
Frecați ușor compoziția în zgârietură în mișcări circulare cu o cârpă moale. Abrazivul șlefuiește ușor lacul, în timp ce ceara umple microrugățile, făcând defectul aproape invizibil.
Iarna, garniturile de cauciuc ale portierelor îngheață pe caroserie și riscați să le rupeți trăgând de mâner. Lubrifiați-le o dată pe lună cu unsoare siliconică obișnuită în cutie, disponibilă la orice magazin de feronerie.
Această procedură costă bănuți, iar nervii și banii pentru înlocuirea garniturilor economisesc colosal. În plus, ușa nu mai scoate un scârțâit neplăcut atunci când o deschideți pe vreme geroasă.
Citește și
- Ce se întâmplă dacă nu vă puneți valiza deoparte cu o oră înainte de plecare: sfaturi de călătorie spontană
- De ce un fermier de cabană are nevoie de săpun de rufe: secrete care funcționează mai bine decât produsele chimice cumpărate din magazin
